• Инструкция По Установка Конденсатора В Авто
• Инструкция По Установка Конденсатора В Автозвук

Краткая инструкция по установке. С права в углу. Установка конденсатора. Установка и подключение автомобильного сабвуфера к магнитоле и усилителю. Видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер. Возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера.

Одной из наиболее распространенных причин неисправности радиоэлектронной техники является поломка одного или нескольких конденсаторов, которые составляют неотъемлемую часть ее платы. И чтобы выяснить, какой же именно конденсатор оказался слабым звеном, необходимо проверить их работоспособность. В этой статье описывается, как прозванивают конденсатор. Независимо от того, занимаетесь ли вы электронной аппаратурой профессионально или вы просто любитель, вам это вполне под силу.

Для этого вам понадобится мультиметр. Ниже мы рассмотрим, мультиметром самостоятельно. Виды конденсаторов и их проверка Прежде чем разобраться, как мультиметром прозвонить конденсатор, давайте выясним, какие существуют. Все конденсаторы делятся на полярные и неполярные. Разница между ними заключается в том, что полярные, как можно догадаться из названия, имеют полярность. Проверять их нужно строго соответствующим образом: 'плюс' к 'плюсу', 'минус' к 'минусу', так как в противном случае они придут в негодность и могут взорваться. Все полярные конденсаторы являются электролитическими.

Если конденсатор еще советского производства, то при взрыве электролит может попасть вам на кожу. В современных конденсаторах для таких случаев предусмотрено специальное сечение на поверхности, которое разрывается в определенном направлении и не дает проводящему веществу разбрызгаться в разные стороны. Каким образом выполнить проверку, зависит от характера поломки, так как мультиметром проверить конденсатор на работоспособность можно двумя способами: в режиме замера сопротивления его диэлектрика и измеряя его емкость.

Пробой конденсатора Наиболее распространенной проблемой конденсаторов является пробой диэлектрика. Диэлектрик – это слой материала между двумя проводниками внутри конденсатора, который имеет большое сопротивление, чтобы не допустить протекания тока между проводниками.

В исправном конденсаторе допускается небольшое пропускание тока через этот изолятор, это называется 'ток утечки', и он ничтожно мал. При пробое диэлектрика его сопротивление резко падает, и, по сути, он превращается в обыкновенный проводник. Причиной такого пробоя, как правило, является резкий перепад напряжения в сети, к которой подключено оборудование. К характерным признакам пробоя относятся вздутие корпуса конденсатора, его потемнение и появление черных пятен. Перед тем как проверить конденсатор на исправность, осмотрите его визуально на предмет внешних дефектов. Проверка неполярного конденсатора в режиме омметра Проверка мультиметром сопротивления диэлектрика в конденсаторе осуществляется в режиме омметра.

В неполярных конденсаторах диэлектрик может быть выполнен из стекла, керамики, бумаги или даже в виде воздушной прослойки. Таким образом обеспечивается крайне высокое сопротивление, и в исправном конденсаторе покажет фактически бесконечную величину. Если же электрический пробой имеет место, то уровень сопротивления будет в пределах нескольких Ом, максимум нескольких десятков. Перед тем как мультиметром прозвонить конденсатор, включите на соответствующий режим, выставив на нем максимально возможный уровень измерения сопротивления.

Подведите к выводам конденсаторы щупы мультиметра и посмотрите на табло: если конденсатор в порядке, то там должна появиться единичка, что говорит о том, что сопротивление выше установленного максимума. Если же на дисплее мультиметра высветится какое-то конкретное значение, меньшее чем измерительный максимум, то это может быть свидетельством неисправности проверяемого конденсатора. Помните о технике безопасности и не держитесь одновременно и за щупы прибора и за выводы конденсатора, так как из-за меньшего сопротивления электрический ток пойдет через ваше тело. Проверка полярного конденсатора в режиме омметра По сравнению с неполярными конденсаторами в полярных сопротивление диэлектрика на порядок меньше, поэтому максимум сопротивления на мультиметре нужно выставлять соответствующее.

Большинство таких конденсаторов имеют не менее 100 кОм сопротивления, особо мощные и до 1 мОма. Перед тем как мультиметром прозвонить конденсатор, замкните выводы накопителя, чтобы разрядить его полностью. Установив соответствующий предел измерения, подключите щупы прибора к конденсатору, соблюдая при этом полярность. Электролитические конденсаторы имеют сравнительно большую емкость, и поэтому при подключении они тут же начинают заряжаться. В течение того времени, пока идет зарядка, сопротивление будет прямо пропорционально расти, что будет отображаться на экране прибора. Конденсатор можно считать исправным в большинстве случаев, когда сопротивление переваливает за отметку в 100 кОм.

Как мультиметром прозвонить конденсатор (аналоговый измеритель) Ту же самую процедуру можно проделать при помощи аналогового (стрелочного) измерителя. Емкость электролитического конденсатора можно определить по скорости движения стрелки прибора в сторону максимума. Чем медленнее двигается стрелка, тем дольше заряжается конденсатор и тем, соответственно, больше его емкость. Если емкость составляет от 1 до 100 микрофарадов (мкФ), стрелка достигнет правого края циферблата практически моментально. При емкости от 1000 мкФ ее путь может занять несколько секунд. Как мультиметром прозвонить конденсатор: инструкция по проверке емкости накопителя Хотя конденсаторы часто проверяют омметром, более надежным способом выяснить его исправность считается измерение емкости. Повышенная утечка (в том числе из-за пробоя) в электролитическом конденсаторе приводит к частичной потере емкости, и ее действительная величина уже не соответствует заявленной на корпусе накопителя.

Измеряя очень трудно определить данный дефект, для этого требуется измеритель емкости. Следует иметь в виду, что далеко не у всех мультиметров имеется такая функция, поэтому убедитесь в том, что ваш прибор способен выполнять такое измерение. Прежде чем проверять таким образом электролитический конденсатор, его обязательно необходимо полностью разрядить. Заряженный конденсатор может попросту испортить ваш мультиметр. Особенно это касается полярных накопителей с высоким рабочим напряжением и большой емкостью. Как правило, такие конденсаторы используются в импульсных блоках в качестве фильтрующих накопителей.

Разрядка конденсатора Для разрядки низковольтных конденсаторов достаточно просто закоротить их выводы, но в случае с высоковольтными и большой емкостью к выводам следует подключить 5-10-килоомный резистор. Резистор необходим, чтобы избежать возникновения искры во время замыкания. Помните о безопасности и ни в коем случае не прикасайтесь к выводам конденсатора, иначе замыкание произойдет на вас.

Обрыв конденсатора Обрыв – довольно редкая для конденсаторов неисправность. Как правило, он возникает при механических повреждениях накопителя.

В результате обрыва конденсатор полностью теряет свою накопительную функцию и имеет нулевую емкость. Фактически он превращается в два изолированных друг от друга проводника. Обнаружить обрыв при помощи омметра практически невозможно. Своеобразным симптомом обрыва в полярных электролитических конденсаторах при является отсутствие какого-либо изменения в показаниях прибора. Так как исправный неполярный конденсатор малой емкости имеет высокое сопротивление, проверить его на обрыв, таким образом, не представляется возможным. Единственный выход – измерение емкости. Потеря емкости конденсатора Для того чтобы определить, потерял ли конденсатор свою емкость, как ни странно, нужно замерить эту самую емкость.

Выставьте на мультиметре соответствующий предел измеряемой емкости, разрядите проверяемый конденсатор, подключите щупы измерителя к соответствующим гнездам на нем, соблюдая правильную полярность, и наконец, прикоснитесь щупами к выводам конденсатора. Очевидно, что разобраться, как мультиметром проверить конденсатор кондиционера или любого другого бытового прибора на предмет потери емкости, не столь сложно. Измерение напряжения конденсатора Также, чтобы убедиться в исправности конденсатора, следует проверить, соответствует ли его реальное напряжение номинальному. Для этого вам потребуется режим вольтметра на вашем мультиметре и источник питания для зарядки конденсатора. Напряжение он должен выдавать меньше, чем то, на которое рассчитан накопитель. Подсоедините щупы к выводам и подождите немного, пока конденсатор полностью зарядится.

Переведя прибор в режим вольтметра, проверьте выдаваемое накопителем напряжение. Значение, появившееся на экране мультиметра сразу же в начале тестирования, должно соответствовать заявленному. Учтите, что при проверке накопитель теряет свой заряд и напряжение, соответственно, будет быстро падать, поэтому важно увидеть цифру, которая появилась в самом начале. Есть и более простой способ проверки, но он действенен только для конденсаторов с достаточно большой емкостью. Зарядив накопитель полностью, возьмите обыкновенную отвертку с изолированной рукояткой, поднесите ее металлическую часть к его выводам и замкните их.

Если в результате проскочила яркая искра, значит, элемент рабочий. Если же искра очень слабая или вовсе отсутствует, значит, конденсатор не держит заряд. Заключение В данной статье мы попытались разобрать все наиболее часто встречающиеся поломки конденсаторов, а также способы их проверки. Важный момент: многие начинающие мастера думают, как прозвонить конденсатор мультиметром, не выпаивая его из платы, однако в таком случае в процессе измерений будет иметь место очень большая погрешность. Единственный способ в таком случае – это визуальный осмотр на предмет наличия внешних признаков, таких как взбухание, потемнение или изменение цвета поверхности.

Чаще всего конденсаторы «летят» в таких видах бытовой техники, как стиральные машины, телевизоры, микроволновые печи и др. Поэтому если перед вами стала проблема, как прозвонить конденсатор кондиционера мультиметром, можете смело использовать нашу инструкцию.

Ремонт и установка турбин Инструкция по эксплуатации паровой турбины. Инструкции по ремонту и установке турбин Общие положения Инструкция по эксплуатации подготовлена в помощь опытному и квалифицированному персоналу, который будет заниматься эксплуатацией и техническим обслуживанием вращающегося оборудования, его вспомогательных систем и устройств управления. Данная турбина была разработана для того, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу.

Тем не менее, при эксплуатации оператор должен принимать разумные меры предосторожности, которые обычно применяются при работе с вращающимся оборудованием, работающим под давлением с паром. Несоблюдение таких мер ведет к риску травмирования персонала и повреждения оборудования. Назначение данной инструкции Настоящая инструкция относиться ко всему оборудованию, которое входит в объем поставки. Соответствующая среда Данная паровая турбина и ее вспомогательное оборудование были разработаны и произведены для выходной производительности при номинальном режиме работы турбины - 3000 кВт 3. Предупреждение об остаточном риске Несмотря на то, что данный паротурбогенератор разработан для обеспечения безопасных условий работы, все равно имеются остаточные риски.

В данной инструкции следующими символами обозначены условия, имеющие большую значимость с точки зрения безопасности. Сведения, необходимые для подготовки к работе Ознакомьтесь с трубопроводом пара и тем электрическим оборудованием, которое относится к турбине, и убедитесь в том, что вы понимаете логику работы всех защитных систем, особенно системы аварийного отключения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ ПРАВИЛ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЕГО ФУНКЦИИ ЗАЩИТЫ. Ознакомьтесь с тем, как надлежащим образом сливать и нагревать трубопровод пара. Убедитесь в надлежащей работе всех систем отвода пара. Если пар поступает слишком быстро в трубопровод, который не был надлежащим образом слит, это неизбежно приводит к серьезным и опасным гидравлическим ударам. Необходимо четко понимать, что при возникновении гидравлических ударов наилучшим с вашей стороны будет закрыть клапаны систем подачи пара в тот трубопровод, который подвержен гидравлическим ударам, а затем открыть все ручные сливные линии на этом трубопроводе.

Безопасность 1. Общие меры безопасности В прочих частях данной инструкции рассматриваются детали необходимого обеспечения безопасности. Ниже приводятся лишь некоторые наиболее важные положения. Не прикасайтесь к оборудованию без необходимости.

При необходимости работа с оборудованием должна выполняться только опытным персоналом. Даже если оборудование не работает, запрещается подниматься на оборудование, так как при этом возникает риск падения. При необходимости, подниматься на оборудование с большим вниманием и осторожностью с применением подмостей может лишь квалифицированный персонал, имеющий опыт работы с оборудованием. Вам необходимо в ручном режиме проверить устройства безопасности прежде, чем запускать пар в турбину. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДАВАТЬ ПАР НА ТУРБИНУ, ЕСЛИ КЛАПАН АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ЗАКРЫТ НЕПОЛНОСТЬЮ. Запрещается стоять рядом с соединениями или открытыми вращающимися деталями, если вы одеты в просторные, развевающиеся одежды, галстук и т.д. Запрещается демонтировать детали на работающем оборудовании.

Запрещается развинчивать болты, ослаблять их, снимать или перемещать нижнюю половину корпуса турбины. При снятии крышки с оборудования или демонтаже деталей необходимо уточнить их вес.

В случае если вес превышает 15 кг (33 lb), для подъема необходимо использовать соответствующие подъемные механизмы. При применении подъемных механизмов, необходимо убедиться в том, что применяемые устройства соответствуют поднимаемому весу и, что вес надлежащим образом закреплен перед подъемом. Прежде чем приводить в действие турбину, необходимо убедиться в том, что все перекрывающие пар клапаны полностью закрыты, а все дренажи турбины полностью открыты. Запрещается дотрагиваться до клапанов пара на трубопроводе без применения перчаток, которые могли бы защитить вас от ожогов. При контроле или ремонте электрического оборудования, выключатель на панели должен быть открыт, и источник электропитания для данных устройств должен быть перекрыт.

В противном случае возникает риск электрического удара. Убедиться в том, что ручная стартовая ручка снята с вала стартового мотора до пуска мотора. В противном случае персонал, находящийся поблизости от устройств может получить телесные повреждения. Не рекомендуется находиться длительное время рядом с установкой, так как длительное воздействие шума и вибрации могут иметь негативные последствия для физического состояния. Спецификация и детализация паровой турбины 1. Подробное описание Корпус турбины разделен горизонтально на две части.

Горизонтальный шов корпуса должен быть аккуратно обработан на станке для обеспечения полной изоляции. Обе половинки соединяются штифтами, гайками и дюбелями.

Приемный патрубок пара, коллектор пара для клапана управления встроены в нижний корпус. Контейнеры лабиринтового уплотнения разделены и помещаются в верхней и нижней половинке корпуса турбины.

Разборка. Снять сдвигаемую крышку (ограждения турбины) и отсоединить трубопровод подачи пара от клапана экстренного отключения. Снять конический штифт (штифты), гайку (гайки) и резьбовую шпильку (шпильки) на горизонтальном соединении корпуса турбины. Установить четыре направляющих болта, чтобы поднять верхнюю часть корпуса турбины надлежащим образом и выровнять.

Установить четыре перекидных болта. Пропустить провод через отверстие верхней части корпуса таким образом, чтобы поднять верхний корпус с использованием ручной цепной тали с основным крановым блоком. Поднять верхнюю половину с использованием перекидного болта (болтов).

Инструкция По Установка Конденсатора В Авто

Верхнюю половинку поднимать аккуратно, контролируя проход внутренней части через горизонтальное соединение. Примечание: Очень важно поднимать верхний корпус строго по вертикали и, не смещая его по горизонтали. Верхние половинки соплового аппарата (аппаратов) и лабиринтового уплотнения (уплотнений) крепятся болтами на верхний корпус и поднимаются вместе с верхним корпусом. Сборка верхнего корпуса Эта процедура противоположна операции разборки.

Поверхность разъема - очистка Разъемные поверхности верхнего и нижнего корпуса должны быть абсолютно чистыми. Они зачищаются растворителем. Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием.

Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным. Паста для уплотнения стыков. До установки на все поверхности болтов корпуса наноситься многокомпонентная смазка для резьбы 4.

Метод соединения. Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты для резьбы на соединительную поверхность нижнего корпуса. Многокомпонентную пасту для резьбы ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять повторно. Верхний корпус опускается в нужную позицию, при этом необходимо убедиться, что он опускается строго по вертикали и по горизонтали к нижнему корпусу. Перекидной болт (болты) должны быть выше горизонтальной поверхности, чтобы дно перекидного болта выступало. Перед фиксацией необходимо убедиться в том, что корпус выровнен. Установить все конические штифты в надлежащее положение на горизонтальном стыке верхнего корпуса.

Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на корпусе. Последовательность заключается в альтернативном затягивании противоположных гаек на каждой стороне.

Процедуру затягивания болтов на корпусе. Момент затягивания болтов, находящихся там, где нет опасности вырывания, должен быть таким же, как и для близ находящихся болтов. Ротор паровой турбины Подробное описание Ротор турбины выполнен из монолитной стальной заготовки методом горячей ковки, аккуратно обработан на станках и заземлен. После того, как были собраны лопатки, гибкая мембранная муфта и прочий вращающийся элемент, ротор был динамически сбалансирован. На конец вала турбины установлен прибор для замера скорости с электрическим управляющим устройством. Демонтаж. Снять верхний корпус, крышку переднего и заднего корпуса подшипника и верхнюю половину соединительной крышки.

Затем отсоединить трубопровод масла, снять приборы контроля скорости, вибрации, осевого смещения и температуры до ремонта крышки корпуса подшипника. Удалить болты и гайки гибкой мембранной муфты, затем снять соединительную прокладку между турбиной и компрессором. Снять крышку с упорного подшипника турбины, с переднего и заднего радиального подшипников.

Снять регулируемый вкладыш с упорного подшипника. Необходимо отметить переднюю и заднюю сторону вкладышей. Установить петлю из проволочной ткани на ротор турбины. Необходимо применить грузовую траверсу в соответствии с прилагаемым информационным листом. Поднять аккуратно ротор и установить на деревянный стенд.

Повторная сборка ротора турбины При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Корпус подшипника 1. Подробное описание Передний корпус подшипника/крышки, установленный на опорной плите, оснащен упорным подшипником, подшипником скольжения, исполнительным механизмом клапана управления и такими приборами, как прибор замера температуры металла подшипника, датчики, прибор замера осевого смещения, датчик вибрации вала и датчик скорости. Корпус подшипника присоединен к нижнему корпусу турбины при помощи специальной промежуточной опоры карданной передачи и перемещается направляющей шпонкой, которая располагается между корпусом подшипника и опорной плитой для того, чтобы компенсировать термическое расширение в осевом направлении. Задний корпус подшипника/крышки, установленный на опорной плите, оснащен подшипником скольжения, крышкой соединения и такими приборами, как прибор замера температуры металла подшипника, датчики, датчик вибрации вала и ключ фазы. Разборка. Передний корпус подшипника/крышка:.

Снять датчики температуры, скорости и вибрации вала. Удалить фронтальную крышку с датчиком осевого смещения.

Снять болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального соединения крышки подшипника и корпуса подшипника. Установить два перекидных болта. Установить рым-болт (болты) на крышку подшипника. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты), таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком.

Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидными болтами. Аккуратно поднять крышку корпуса подшипника. Задний корпус подшипника с соединительной крышкой. Снять датчики температуры и датчики вибрации вала.

Снять болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального и вертикального соединения верхней половины соединительной крышки. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты) таким образом, чтобы поднять верхнюю половину соединительной крышки при помощи цепной ручной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком. Осторожно поднять верхнюю половину соединительной крышки.

Удалить датчики температуры с крышки корпуса подшипника. Снят болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального шва крышки подшипника и корпуса подшипника.

Удалить заземляющие щетки с масляного контейнера. Установить два перекидных болта. Установить рым-болт (болты) на крышку подшипника. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты) таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной с основным крановым блоком. Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидным болтом (болтами). Осторожно поднять крышку корпуса подшипника.

Повторная сборка передней/задней крышки (крышек) корпуса подшипника Процедура выполняется в обратном порядке описанной операции разборки. Поверхность разъема - очистка Разъемные поверхности передней/задней крышки корпуса подшипника должны быть абсолютно чистыми. Они зачищаются растворителем.

Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи тонкой проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным.

Метод соединения Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты на соединительную поверхность переднего и заднего корпуса подшипника и соединительную крышку. Многокомпонентную пасту ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять повторно. Указанные детали опускаются в нужное положение.

При этом необходимо убедиться, что стыковочные поверхности строго выровнены по вертикали и по горизонтали. Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на оборудовании. Последовательность заключается в альтернативном затягивании противоположных гаек на каждой стороне. Лабиринтовый сальник. Детальное описание.

Корпус сальника Корпус сальника разделен горизонтально на две части. Верхняя половина корпуса сальника привинчена болтами к верхней половине корпуса турбины. (Примечание: корпуса сальников подогнаны на станках и не могут взаимно заменяться). Лабиринтовый сальник Каждый круг состоит из 4-х сегментов, и каждый сегмент оснащен оттяжной пружиной.

После установки лабиринтового сальника на его горизонтальном стыке необходимо установить шпонку (шпонки) для защиты от вращения. Две половинки корпуса сальника необходимо надлежащим образом выровнять во избежание образования ступеньки на стыке. Если необходимо только проверить и вновь использовать лабиринтовый сальник (сальники), важно идентифицировать каждый из них, чтобы знать его точное положение и сборку сегментов.

(Примечание: существуют два вида лабиринтового сальника для соединения каждого сегмента. У одного из них плоская поверхность для низкотемпературного порта турбины, а у другого - неровная поверхность для высокотемпературного порта турбины). Повторная сборка. Почистить растворителем и мочалкой из тонкой проволоки. Убрать все отложения с корпуса сальника.

Разделить уплотнительные поверхности в корпусе уплотнителя и горизонтальном стыке. Поверхности должны быть чистыми и свободными от неровностей и раковин.

Подшипник скольжения. Детальное описание Ротор турбины опирается на два подшипника скольжения.

Крышка подшипника разделена горизонтально на две части и соединена в корпусе подшипника штифтом (штифтами), резьбовой шпилькой (шпильками) и гайкой (гайками). Смазочное масло поступает внутрь подшипника через специальные отверстия. Если подшипник необходимо только проверить или заменить, необходимо снять крышку корпуса подшипника. При этом нет необходимости снимать верхний корпус турбины. Разборка подшипника скольжения.

В случае если крышка корпуса подшипника, верхний корпус турбины и ротор турбины разобраны:. Снять крышку (крышки) подшипника после того, как будут удалены шпонки и резьбовые шпильки. Снять верхнюю половину подшипника (подшипников). Затем можно снять ротор турбины. После того, как ротор турбины будет поднят, повернуть нижнюю половину подшипника, надавливая на одну из сторон подшипника. Затем снять нижний подшипник (подшипники). Если проверяется только подшипник (подшипники) без разборки ротора турбины, применяется подушка подшипника.

Залить смазочное масло между нижним подшипником (подшипниками) и ротором турбины после того, как будет снята крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и верхняя половина подшипника. Завести стальной трос в пространство между корпусом подшипника и корпусом турбины для того, чтобы выполнить подъем.

Все ротора поднимается при помощи крана. Повернуть нижний подшипник (примерно на 30 градусов).

Затем вставить опорный подшипник, после чего повернуть нижний подшипник вместе с опорным подшипником. Повторная сборка подшипника скольжения При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и подшипник скольжения совершенно чистые. Убедитесь в том, что крышка (крышки) подшипника установлены в правильное положение при помощи штифтов, прежде чем приступать к затяжке крепежных элементов.

Упорный подшипник. Детальное описание Упорный подшипник является подшипником сегментного типа.

Несмотря на то, что в турбине импульсного типа осевая сила незначительна, подшипник имеет достаточную площадь для того, чтобы обеспечить дополнительную защиту и свою собственную. Поэтому он всегда устанавливается на ротор турбины. Разборка упорного подшипника:. Снять крышку подшипника после удаления шпонок и резьбовых шпилек.

Удалить регулировочные вкладыши с двух концов упорного подшипника. В этом случае необходимо подтвердить монтажные метки на сопрягаемых деталях. Осторожно снять одну сторону подушки упорного подшипника. После этого можно снимать и другую сторону.

Теперь можно приступить к снятию ротора турбины. Повторная сборка упорного подшипника. При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и упорный подшипник совершенно чистые.

Убедитесь в том, что крышка (крышки) подшипника установлены в правильное положение при помощи штифтов, прежде чем приступать к затяжке крепежных элементов. Клапан экстренного отключения. Детальное описание Клапан установлен на входном фланце пара со стороны управляющего устройства паровой турбины. Он служит для открытия и закрытия турбины и а также, вместе с системой аварийного отключения, для автоматического отключения подачи пара в экстренных ситуациях. Разборка клапана экстренного отключения.

Снять верхнюю крышку. Извлечь штырь (только со стороны шпинделя). Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг.

Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг. Повернуть ручку и рабочее колесо по направлению часовой стрелки. Осторожно снять шпонку, шток клапана, гайку, держатель и стопор. Повернуть шток клапана по часовой стрелке и извлечь шток клапана и т.д. Снять герметичную крышку. Снять корпус пружины и втулку, воспользовавшись длинной резьбовой шпилькой с корпусом пружины (более подробная информация о растяжении пружины). Извлечь штырь, вытолкнуть вверх держатель пружины и снять соединительную деталь.

Извлечь верхний шток клапана и снять пружину. Снять держатель пружины. Установить соединительную деталь на конец штока клапана. Вынуть наконечник клапана, шток клапана, клапан и крышку клапана. Извлечь шток клапана, клапан и крышку клапана с наконечника клапана. Снять установочный винт, крышку клапана и шток клапана.

Гидравлический масляный цилиндр. Отсоединить масляный трубопровод. Снять крышку цилиндра. Снять гайку и шайбу. Снять держатель пружины и пружину. Снять установочный винт и шпиндель. Повторная сборка клапана экстренного отключения.

Убедиться в том, что все детали чистые. Заменить все поврежденные и изношенные детали. Сборка клапана аварийного отключения выполняется в обратном порядке той последовательности, что описана в процедуре его разборки. Регулирующий клапан. Детальное описание Регулирующий клапан установлен в нижней части общего литого корпуса клапана экстренного отключения и предназначен для автоматического регулирования количества пара в соответствии с нагрузкой привода. Общее описание регулятора: Сигнал о давлении масла, подаваемый регулятором, поступает на сервомотор регулятора, который находится под клапаном экстренного отключения, который открывает и закрывает регулятор при помощи рычага и, таким образом, регулирует количество поступающего пара в соответствии с нагрузкой.

Сборка регулирующего клапана. Убедиться в том, что все детали чистые. заменить поврежденные или изношенные детали. Собрать регулирующий клапан, выполняя операции в порядке обратном последовательности действий, описанных в процедуре разборки. Масляный контейнер и заземление ротора.

Детальное описание Масляный контейнер (контейнеры) устанавливаются на переднем и заднем корпусе с тем, чтобы предотвратить утечку масла из корпуса подшипника. Осевой зазор между масляным контейнером и ротором турбины рассчитывается на определенное температурное расширение. Кроме того, задний масляный контейнер поставляется с двумя угольными щетками с тем, чтобы очищать подшипниковые токи роторной системы.

Разборка 1) Отсоединить провода от щеток заземления ротора на заднем корпусе подшипника. Снять угольные щетки с задней стороны масляного контейнера. 2) Демонтировать корпуса подшипников. Затем верхнюю половину каждого масляного контейнера установить на крышку корпуса подшипника.

3) Убрать установочный винт, чтобы ослабить масляный контейнер. 4) Зачистить горизонтальную поверхность и неровные поверхности масляного контейнера (контейнеров). Повторная сборка Эта процедура выполняется в обратном порядке тем операциям, что приводятся в описании операции разборки. Поверхность разъема Стыковые поверхности переднего/заднего масляного контейнера (контейнеров) должны быть абсолютно чистыми. Они зачищаются растворителем. Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи тонкой проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным.

Угольные щетки При повреждении угольных щеток их необходимо заменить новыми. Оборудование и материалы для промывки (в качестве примера) Данный перечень не является окончательным, так как в зависимости от строительной площадки могут понадобиться и другое оборудование, но, в основном, используется следующее:.

Глушитель для продувочного пара. Сборный трубопровод для входа пара через глушитель. манометр 2 (для одной системы).

Тестовый образец 23 (для одной системы). сальник (для рекуперации) 2. Подготовка к продувке Работа по продувке должна выполняться после изготовления парового трубопровода, завершения гидравлических испытаний, окончания монтажа трубопровода. (1) Снять трубопровод пара с входного фланца клапана экстренного отключения, затем изменить направление трубопровода пара.

(2) Установить временный трубопровод через временный глушитель. (3) Установить временный глушитель. (4) Снять выпускную крышку временного глушителя.

(5) Обозначить зону, запрещающую доступ на опасный участок, для обеспечения безопасности. (6) Закрыть на промывочном трубопроводе стопорный клапан для отстойника и чуть открыть перепускной клапан. (7) Испытательный образец выполняется из алюминия или меди и надлежащим образом полируется. Размеры образца должны составлять 18 □ мм х длина150180 мм. Установить испытательный образец под прямым углом к потоку пара. Каждый раз использовать поверхность нового испытательного образца. Промывка паром.

Для соблюдения норм безопасности необходимо объявить по всему заводу о том, что будет выполняться промывка паром. Убедиться в отсутствии людей в опасной зоне. Привести бойлер в рабочие условия и подавать промывочный пар через входной трубопровод пара без сопротивления противодавления в течение примерно 10 минут. Проверить испытательный образец в соответствии с 'Оценкой результатов промывки» и вновь установить его неиспользованной стороной или установить новый испытательный образец.

Охлаждение линии пара Охлаждение или нагрев трубопровода способствуют удалению грязи и брызг из трубопровода. Это необходимо для достаточного охлаждения. Обычно время охлаждения по каждой части следующее: - Без теплоизолирующего материала: Примерно 30 60 минут - С теплоизолирующим материалом: Примерно 180 240 минут. Запустить котел, привести его в рабочие условия и повторить процесс продувки.

Обычно с каждым разом размер зерна на испытательном образце, которое является результатом действия бомбардирующих частиц, сталкивающихся с тестовым образцом, уменьшается. Отдельные большие вмятины говорят о том, что процедуру промывки необходимо повторить. Для промывки предварительно неочищенного трубопровода требуется увеличить вдвое или даже больше число промывок по сравнению с предварительно очищенным трубопроводом. После окончания промывки, если нет проблем, снять ограждение. Объявить о завершении промывки по всему заводу. Для первой продувки испытательный образец не применяется.

После того, как будет выполнено несколько промывок, можно начать применение испытательного образца. (Сделать отметку на испытательном образце таким образом, чтобы вы моги видеть, сколько раз вы его использовали). Оценка результатов промывки Чтобы оценить результаты промывки, необходимо выполнить следующие процедуры, которые согласовываются между производителем котла, производителем турбины и покупателем. (1) Проверить самую высокую точку плотности на поверхности испытательного образца. (2) Посчитать количество сколов в точке самой высокой плотности на 1 см2. (3) Если имеется не более 2 штук, различающихся на 1 кв.см., и нет ничего, что вы могли бы видеть, трубопровод считается чистым.

Восстановление работы После завершения промывки установить трубопроводы пара на паровой турбине после охлаждения паровых трубопроводов. (1) Снять сальник, который применялся во время промывки, и установить новый. (2) После восстановления трубопровода пара проверить входную часть клапана экстренного отключения и убедиться в отсутствии посторонних предметов. (3) В случае если пар не очищался после того, как были выполнены процедуры в параграфе 4 и 5, рекомендуем установить металлическую сетку в качестве временного фильтра.

Удаление антикоррозионного покрытия при запуске паровой турбины На внутреннюю поверхность паровой турбины при длительном хранении наноситься антикоррозионное покрытие. Этот материал удаляется потоком пара и вытекает с потоком использованного пара. Поэтому линия отработанного пара должна быть открыта для выхода пара в атмосферу в течение 30 60 минут для того, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц и антикоррозионного материала в выпускную линию во время пуска паровой турбины и скорость паровой турбины в этот момент не требуется. Промывка маслом Масло системы смазки поставляется насосом Продавца и применяется вместе с насосом и турбиной. Для выполнения промывки маслом необходимо ознакомиться с инструкцией, которая предоставляется продавцом насоса. Рабочая процедура Предпусковой контроль Цели Контроль перед пуском предназначен для того, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, которые могли быть причинены во время транспортировки и монтажа, а также удостовериться в том, что все стадии монтажа были выполнены надлежащим образом. Необходимо внимательно ознакомиться со всеми положениями настоящей инструкции и убедиться в том, что вы четко и ясно поняли все специфические характеристики и функции каждой из деталей.

Общие положения (1) Удалить с турбины и с окружающей ее территории весь мусор, пыль и все те инструменты, которые не понадобятся вам для работы. (2) Удалить все загрязнения, пыль и грязь с внутреннего блока и убедиться в чистоте всех работающих деталей.

(3) Удостовериться в том, что все двигающиеся детали не загрязнены краской, на них нет нитей от обтирочного материала и т.д. Рабочая процедура по турбине (1) Подать напряжение. По всем подробностям смотрите инструкцию по компрессору. (2) Подать воздух КИПиА. (3) Подать воду охлаждения. Полностью открыть клапан на входе и на выходе охлаждающей воды для сальникового конденсатора. (4) Включить систему подачи смазочного масла.

(5) Проверить давление и температуру пара и масла. (6) Установить ручной стопорный кран.

(7) Прочистить систему дренажа пара на линии входного пара. Открыть сливной клапан. После прочистки слива, закрыть сливной клапан.

(8) Открыть вручную клапан слива с корпуса. После полного слива полностью закрыть слив с корпуса. (9) Включить систему вакуума. По этой операции необходимо смотреть следующую страницу ('ПУСК ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ').

(10) Запустить паровую турбину. По этой операции необходимо смотреть 'ДИАГРАММУ РАБОЧЕГО БЛОКА'.

(11) При нагреве паровой турбины на низкой скорости спускной клапан основного пара должен быть открыт. Таким образом, необходимо полностью прочистить слив. После прочистки слива закрыть сливной клапан. Пуск вакуумной системы Позиция Наименование Подробные сведения об операциях 1 Поверхностный конденсатор Подать воду охлаждения для поверхностного конденсатора. 2 Уровень резервуара для сбора конденсата Подать чистую воду в резервуар, пока уровень конденсата не появиться на датчике уровня, если это необходимо. 3 Основной насос конденсационной воды Внимание! Включить основной насос конденсационной воды. Video наблюдение программа.

При включенном насосе конденсационной воды необходимо установить приборы контроля вспомогательного насоса конденсационной воды в режим 'AUTO'. Проверить давление на выпуске основного насоса конденсационной воды.

4 Конденсационная вода для конденсатора воздушного эжектора Полностью открыть все клапаны на входе и входе конденсационной воды для конденсатора воздушного эжектора. Открыть клапаны перепуска воздуха. При переливе воды закрыть их.

5 Контроль уровня поверхностного конденсатора Проверить работу системы контроля уровня, например, регулятора уровня и клапана контроля уровня. 6 Уплотнение U-образного сечения для воздушного эжектора Прежде чем запускать воздушный эжектор, заполнить, при необходимости, водой U-образное уплотнение. 7 Воздушный эжектор и пусковой эжектор Проверить на входе давление пара для эжектора. Открыть клапан на входе пара для воздушного эжектора и пускового эжектора. Открыть клапан всасывания воздуха для воздушного эжектора и для пускового эжектора. 8 Конденсатор пара уплотнения Подать воду охлаждения для конденсатора уплотнения. Запустить конденсатор уплотнения.

9 Давление смазочного масла Проверить давление смазочного масла. По всем подробностям операции смотрите инструкцию по компрессору. 10 Поворотное устройство Запустить поворотное устройство. 11 Клапан управления уплотнением Открыть клапан подачи пара уплотнения. Примечание: Клапан необходимо открывать медленно, чтобы предотвратить резкое увеличение давления на линии уплотнения. Удостовериться в том, что давление уплотнения составляет от 0.1 до 0.2 kg/cm2G 12 Давление на выходе турбины Убедиться в том, что давление пара на выходе составляет как минимум 400 ммHg 13 Пусковой эжектор Закрыть клапан подсоса воздуха и клапан на входе пара для пускового эжектора.

Контроль во время продолжительной работы (1) Во время постоянной работы паровой турбины необходимо проверять давление пара и масла, температуру, вибрацию вала, уровень масла и т.д. (2) При обнаружении каких-либо аномалий установку необходимо выключить.

Необходимо выяснить причины данных аномалий и повреждений до повторного пуска установки. (3) В отношении задания сигналов тревоги и авариного отключения необходимо ознакомиться с параграфом 'Перечень задаваемых значений'.

Обычная остановка Смотрите положения в параграфе 'Диаграмма рабочих блоков'. Аварийная остановка При чрезвычайных ситуациях паровую турбину необходимо отключить при помощи аварийного ручного выключателя, который установлен на трубопроводе масла управления. Клапан аварийного отключения немедленно отключает подачу пара на турбину. Сброс и восстановление работы осуществляется так же, как и при нормальной остановке. Установка давления для подачи воздуха КИПиА.

Наименование Заданное давление (кг/см²G) Клапан управления для подачи пара уплотнения 2.7 Клапан управления для байпаса пара уплотнения 2.7 Электромагнитный клапан 410 Электромагнитный клапан 410 Диаграмма функциональных блоков 1. Пусковые работы Клапан аварийного отключения. Устройства защиты и контроля, а также контрольные точки при работе оборудования Устройство защиты Система сигнализации Сигналы тревоги, обнаруженные датчиками, поступают на панель управления через блок маршализации и условия тревоги показываются в этом разделе. Система блокировки Системой блокировки предполагается полное закрытие клапана аварийного отключения и немедленную остановку паровой турбины. Клапан экстренного отключения снабжен управляющим клапаном. Если давление масла отключения в клапане управления падает примерно до 34kg/cm2G, срабатывает возвратная пружина, которая находится сбоку от клапана управления, незамедлительно полностью закрывается клапан экстренного, и турбина останавливается.

При срабатывании электромагнитного клапана и блокировочного устройства с ручным приводом давление масла уменьшается. В этом разделе приведен пример условий блокировки. Электромагнитный клапан Когда электромагнитный клапан приводится в действие электрическим сигналом, управляющий клапан приводится в действие пневматическим сигналом. Масло гидравлики системы отключения (8kg/cm2G) уходит через управляющий клапан и идет на управляющий клапан клапана экстренного торможения, в то время как паровая турбина работает в нормальном режиме. Когда сигнал блокировки (низкое давление смазочного масла, блокировка по превышению скорости, блокирующее устройство с ручным приводом и т.д.) поступает на электромагнитный клапан, подача масла гидравлики системы отключения останавливается пневматическим сигналом, и масло системы управления поршнем клапана экстренного торможения удаляется. Тогда клапан экстренного торможения полностью закрывается и паровая турбина останавливается.

Таблица: Поток электромагнитного клапана Номер порта Нормальная работа При блокировке 3 Подается воздух Подача воздуха останавливается 2 На клапан управления От клапана управления 1 Остановка воздуха В атмосферу Таблица: Поток клапана управления и блокирующего устройства с ручным управлением. Номер порта Нормальная работа При блокировке A По направлению к устройству отключения при превышении скорости От устройства отключения при превышении скорости B Остановка масла гидравлики системы отключения По направлению к резервуару масла C Подача масла гидравлики системы блокировки Остановка масла гидравлики системы блокировки Система блокировки с ручным приводом для местной блокировки Работу паровой турбины необходимо остановить при помощи устройства блокировки с ручным приводом. Во время нормальной работы через систему блокировки на клапан управления клапаном экстренного торможения проходит масло гидравлики давлением 8kg/cm2G. В это время выключающий рычаг должен находиться справа, если смотреть с правой стороны турбины.

Когда рычаг повернут налево, если смотреть с правой стороны турбины, подача масла гидравлики системы отключения на клапан управления прекращается, и масло системы управления для поршня клапана экстренного торможения удаляется. При этом клапан экстренного торможения полностью закрывается и паровая турбина останавливается.

Капитальный ремонт (разборка) и инспекция Если турбина работает в течение продолжительного времени или при значительных нагрузках на установку, при появлении каких-либо сомнений относительно состояния оборудования необходимо немедленно провести его проверку и убедиться в его надлежащем техническом состоянии. Меры предосторожности во время разборки и сборки. Прежде чем начинать разборку оборудования вам необходимо внимательно ознакомиться с чертежами и инструкциями, полностью разобраться в конструкции оборудования, чтобы при выполнении его разборки не совершить никаких ошибок. При разборке или сборке оборудования нельзя применять чрезмерную силу, так как это может привести к изгибу вала, появлению царапин и задиров на вращающихся деталях, расширению отверстий, ненадлежащей посадке, слишком большим зазорам и т.д. Поэтому, чтобы не допустить повреждений, чрезмерное усилие применять нельзя.

Вам необходимо внимательно отмечать все метки, касающиеся выравнивания, нанесенные на корпус турбины, муфты и т.д. После разборки, проверки и повторной сборки установки необходимо обеспечить его надлежащее выравнивание. При сборке необходимо зачистить сжатым воздухом внутреннюю часть устройства и убедиться в отсутствии внутри посторонних предметов. Разборка и проверка. Не надо разбирать клапан экстренного торможения, клапан управления и т.д., если с ними нет никаких проблем. После разборке вам необходимо провести тщательную проверку в соответствии с таблицей «КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК». Повторная сборка.

При сборке вам необходимо тщательным образом проверить и замерить зазоры вращающихся деталей в соответствии с «ТАБЛИЦЕЙ ЗАЗОРОВ». Если замеренный зазор превышает в 1.5 раза расчетный зазор, необходимо установить новые детали. Ходовые испытания После сборки необходимо запустить установку на низкой скорости, оставить ее работать в течение 30 минут или больше и проверять ее состояние во время работы.

Таблица контрольного перечня проведения проверок V: означает визуальный контроль CCH: означает проверку с помощью проникающих красителей M: означает измерение T: означает проведение испытаний Наименование детали Объект проверки Способ проверки Результат и исправление Корпус турбины Окалина V Эрозия и коррозия V Трещины V или CCH Поверхность фланца Коррозия V Штуцеры Окалина и загрязнения V Эрозия и коррозия V Царапины V Главный вал и лопасти Диаметр шейки вала M Окалина, эрозия V Коррозия и царапины M или V Износ, царапины. Соединение трубопроводов Турбина должна быть защищена от непредвиденных и необоснованных усилий, передающихся от входного и от выходного трубопровода пара. Часто неправильный монтаж трубопровода становится причиной вибрации установки. Поэтому после присоединения трубопровода необходимо проверить центрирование. Проверка управляющего устройства скользящего типа, расположенного со стороны корпуса подшипника После подсоединения трубопроводов необходимо проверить зазор между скользящими деталями управляющего устройства со стороны корпуса подшипника. Управляющее устройство скользящего типа, расположенное со стороны корпуса подшипника, необходимо применять для компенсации температурного расширения корпуса турбины и вала ротора во время работы турбины. Контроль корпуса турбины Нижний корпус турбины опирается на верхний корпус.

Запрещается ослаблять болты турбины на горизонтальной поверхности. Зафиксировать два стопорных болта «В» прежде чем начинать разборку верхнего корпуса. Ослабить два стопорных болта «В» после сборки верхнего корпуса. Мы поставляем транспортное кольцо (уплотнение) между болтом и кольцом для транспортировки. Во время монтажа это кольцо (уплотнение) необходимо оставить.

Инструкция По Установка Конденсатора В Автозвук

Его необходимо удалить до начала центрирования и проверить зазор. Эти болты будут затянуты во время перевозки. Эти болты необходимо ослабить до начала работы. Трубный компенсатор Компенсатор для масляного трубопровода Компенсатор поставляется для следующих трубопроводов. Трубопровод слива масла с подшипника (со стороны управляющего устройства) Этот компенсатор защищен от повреждений во время транспортировки при помощи транспортного стержня так, как это показано на рисунке После установки этот стержень необходимо разрезать так, как это показано на рисунке.