Трактор Т 16 Руководство По Ремонту
Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http. В книге Трактор Т-16, T-16М, Т-16МГ, руководство по ремонту с каталогом запчастей описаны операции по замене ремней (ГРМ, приводных), масла в КПП и двигателе. Описано, как самому заменить тормозные колодки. Как заменить топливный, масляный и воздушный фильтры без посещения автосервиса. Автор:Белоконь Я. Название: Тракторы Т-16, Т-16М, Т-16МГ. Самоходные шасси Год: 2006 Формат: PDF+DOC Размер: 101МВ Страниц:192 ISBN: 966-502-189-3 Серия: Отечественные тракторы.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации трактора Т-16 / Т-25 / Т-40 Коррекция подачи топлива Коррекция подачи топлива, необходимая для обеспечения требуемого запаса крутящего момента двигателя, определяется выступанием штока корректора 21 относительно корпуса 20, а степень изменения коррекции — жесткостью пружины 19 и ее предварительным сжатием. Обе регулировки конструктивно выполнены так, что могут осуществляться непосредственно на работающем безмоторном стенде. Порядок регулировки насоса НД21/2 следующий. Установить насос на безмоторный стенд и подключить топливопровод. Отрегулировать пусковую подачу топлива тягой на 50-100% больше номинальной при 80-100 об/мин кулачкового вала насоса. Вывинчивая винт 57, установить рычаг управления 58 в крайнее положение максимальных оборотов.
Завернуть винт 18 корректора до упора. На номинальных оборотах кулачкового вала насоса установить требуемую подачу топлива, перемещая корпус 20 относительно крышки 16.
Отрегулировать (выворачивая винт 57 в рычаге управления) начало действия регулятора на режиме, равном n+ 10-15 об/мин кулачкового вала. При этом момент начала действия регулятора определяется началом уменьшения подачи на данном режиме или же началом колебания рычагов привода дозатора 46. Проверить подачу топлива на номинальном режиме. Проверить полное отключение подачи топлива через форсунки.
Прицел для шутеров. ПОСТАВЬ СПАСИБКУ!!!
Отключение должно происходить при оборотах не более 890 об/мин. Отрегулировать обороты кулачкового вала насоса (n = 0,7 п об/мин). Выворачивая винт корректора 18, отрегулировать подачу топлива согласно требуемому запасу крутящего момента данного двигателя. После этого проверить подачу топлива на номинальном режиме и законтрить корпус корректора и регулировочный винт. Смазка насоса Для смазки топливного насоса применяется такое же дизельное масло, как и для двигателя.
Масло в количестве 120-130 см3 заливают через отверстие, в которое ввернут сапун 6 (рис. Детали полости кулачкового вала находятся в масляной ванне, а детали регулятора и привода толкателя смазываются разбрызгиванием. Для проверки уровня масла на боковых сторонах корпуса имеются контрольные пробки 12. Масло сливают через отверстия с пробкой 13. Топливные фильтры Топливные фильтры грубой и тонкой очистки топлива установлены на специальном кронштейне в передней части двигателя, на крышке распределительных шестерен.
Фильтры предназначены для очистки топлива от механических примесей и воды. Корпус фильтров общий и отлит из чугуна. После механической обработки корпус подвергается гидравлическому испытанию, в течение 1 минуты под давлением 3 кг/см2, течи при этом не допускается. В корпусе выполнены каналы для подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки, от фильтра грубой очистки к подкачивающему насосу, от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки и от него к головке насоса.
При установке на двигатель каналы корпуса фильтра соединяются топливопроводами низкого давления с подкачивающим и топливным насосами и топливным баком. Фильтр грубой очистки топлива (рис. 46) состоит из корпуса б, фильтрующего элемента 5, колпака 3 фильтра с успокоителем 4.
Колпак крепится к корпусу дужкой 2, концы которой заходят в отверстие в корпусе фильтра, и через поджимную втулку затягивается гайкой-барашком 1. Между колпаком и корпусом фильтров размещается резиновая прокладка.
Фильтрующий элемент в сборе вворачивается в корпус. В процессе фильтрации топливо в фильтре проходит следующий путь:. Из топливного бака под воздействием разрежения, создаваемого топливоподкачивающим насосом, оно поступает по топливопроводу в канал корпуса фильтров и по нему в колпак. Обтекая коническую поверхность отражателя фильтрующего элемента, по зазору между ним и колпаком топливо идет в нижнюю часть колпака и отверстия в фильтрующем элементе проходит в канал корпуса фильтра, а оттуда по топливопроводу низкого давления — к подкачивающему насосу.
Фильтрующая сетка, завальцованая в отражатель фильтрующего элемента, изготавливается из латунной сетки с числом отверстий 80 на 1 см2. Каждое отверстие — квадратное со стороной, равной 0.07 см. При прохождении через сетку топливо очищается от находящихся в нем загрязняющих частиц, размеры которых больше 10 мк. Успокоитель создает условия для отстоя воды в нижней части колпака. Так как удельный вес воды больше, чем у топлива, вода остается в нижней части успокоителя. Топливные фильтры:.
гайка-барашек;. дужка;. колпак фильтра грубой очистки;. успокоитель;. фильтрующий элемент;. корпус фильтров;. стержень;.
фильтрующий элемент БФДТ;. колпак фильтра тонкой очистки;. шайба упорная;. пружина;.
Трактор Т-16 Руководство По Ремонту
сливная пробка. Фильтр тонкой очистки топлива состоит из корпуса 6 (рис.
Т 16 Трактор
46), колпака 9, бумажного фильтрующего элемента БФДТ 8, стержня 7, упорной шайбы 10, пружины 11 и сливной пробки. К нижней части дна колпака приварена бонка, в которую с наружной стороны вворачивается сливная пробка 12, а изнутри стержень 7. Внутри колпака на стержне размещается бумажный фильтрующий элемент, изготовленный из специальной фильтрованной бумаги. Для увеличения поверхности фильтрования бумага гофрируется. Снаружи гофрированный элемент защищен каркасом из специальной водоотталкивающей бумаги, имеющей на своей поверхности отверстия для прохода топлива. Снизу и сверху к фильтрующему элементу приклеены клеем БФ-6 уплотняющие прокладки из фетра или маслобензостойкой резины.
Другие книги по ремонту и обслуживанию тракторов:.